북극항로 운항을 위한 해상규정 기준이란?
북극항로를 포함한 극지방 운항을 위한 선박들이 고려해야할 부분이 무엇인지 확인할 필요가 있습니다.
이러한 요소들인 극지코드(Polar Code)를 이해하는데 기준이 되기 때문입니다.
질문) 북극항로 운항을 위한 안전 요소에서 선박(선주)들이 고려해야할 부분은 무엇인가?
운항 위험평가 및 규정준수에 영향을 미칠 수 있는 기준은 다음과 같습니다.
-. 얼음/빙하 지역으로 운항하도록 설계된 선박,
-. 저온 환경에서 운항하도록 설계된 선박,
-. 결빙이 잦은 지역에서 운항하도록 설계된 선박,
질문) 얼음/빙하지역 운항에 관련하여 중요한 요인은 무엇인가?
극지코드(Polar Code)의 여러 요구사항들은 얼음/빙하 지역에 적합한 선박이나 극지방 운항을 계획한 선박에 적용됩니다.
특히, 생존(구명)장비 및 안전장비에 관련해서는 다음과 같은 사항을 고려해야 합니다.
-. 결빙되는 해수로부터 얼음 유입을 방지하는 생존/구명장비,
-. 얼음으로 덮인 해역에서의 안전한 대피 수단,
-. 승조원들을 위한 특별한 교육,
질문) 저온 환경에서 운항할때 중요한 사항은 무엇인가?
저온 환경에서 운항할때 발생할 수 있는 자재, 장비 및 승조원들의 능력에 대한 추가적인 위험을 인식할 필요가 있습니다.
극지코드(Polar Code)는 IMO(국제해사기구)에서 제정한 최초의 극지운항온도(Polar Service Temperature, PST) 개념을 도입한 문서입니다.
극지코드(Polar Code)에 도입된 극지운항온도(PST) 정의는 선박의 다양한 시설과 장비들의 운영 온도 요구 사항을 표준화하는데 적합한 기준이 되고 있습니다.
질문) 극지운항온도(Polar Service Temperature, PST)가 무엇인가?
PST계산은 극지방 운항 예정 지역 계절의 평균 일일 최저 기온(Mean Daily Low Temperature, MDLT)을 기준으로 합니다.
MDLT는 연중 매일의 일일 최저 기온의 통계적 평균 온도를 나타냅니다.
최저 MDLT가 -10C 미만인 지역을 운항하는 선박은 최저 MDLT보다 최소 10C 낮게 설정하여 PST를 지정할 수 있습니다.
그러므로, 북극항로를 포함한 극지방 운항의 대상인 선박의 운영 장비들은 PST 온도 기준을 만족해야 합니다.
질문) PST는 생존/구명/안전장비에 어떤 의미를 갖는가?
극지방 운항 선박들의 운영장비들이 PST 온도 기준을 만족해야 하듯이, 생존/구명/안전 장비들은 더더욱 PST 기준으로 만족해야 합니다.
생존/구명/탈출 시스템 및 운영장비들은(Operation-able) PST 조건에서 완전하게 작동이 가능해야 합니다.
선박 구조물, 노출된 기계류, 전기 설비 및 화재 안전 시스템들에 적용되는 재질들은 PST 조건에서 작동될 수 있도록 구성되어야 합니다.
화재 안전 시스템 및 관련 장비들은 PST 조건에서 사용이 가능하고 효과적이어야 합니다.
북극해 항로를 운항하기 위한 선박 및 해상구조물의 해상탈출장비, 구명정, 구명뗏목, 선박소화설비, 생존장비, 개인보호장비등에 대해서는 바이킹라이프세이빙이큅먼트에 문의하시면 됩니다.
VIKING Life-Saving Equipment A/S
Donghoon Kim - dki@viking-life.com
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